您现在的位置是:智能家居 > 智能安防 > 车载监控发展困局:如何打破有监无控现象

车载监控发展困局:如何打破有监无控现象

时间:2020-04-03 12:17  来源:  阅读次数: 复制分享 我要评论

【智能家居网】

    【智能家居网】长久以来,因体积巨大带来的装载上风,中大型商用车一向是都市运输体系中不可或缺的主要东西。但其带来的操纵难度大、风险系数高级特征,大中型商用车辆的频发一向是都市交管部门途径管控的难点地点。

  近期,深圳广深高速便发作了一同油罐车起火变乱。受变乱影响,现场途径交通一度涌现中断,四周多个收费站封闭,一跃登上收集热搜,激发社会各界普遍关注。

  CPS中安网相识到,在交管部门预先观察油罐车的车载监控时发作,生事司机在车祸发作前一向存在频仍玩手机、收听及语音复兴信息、嗑瓜子、吸烟等非常驾驶行动。从而以致其未能及时发现火线缓行车辆,躲避不及时发作变乱。


  事实上,该起由不范例驾驶行动激发的交通变乱并不是个例。基于油罐车、客车、货车等中大型商用车辆载重量大、惯性大、盲区多、驾驶难度高级特征,一旦驾驶员在行驶过程当中稍有分心,便极易形成大型交通变乱的发作。

  2019年7月31日,福建一台货车驾驶员在行驶过程当中玩手机,以致车辆撞向隧道墙壁;2019年12月5日,江苏省一货车驾驶员开车途中捡手机,以致货车撞向驾校学员车;2019年12月17日,广东一重型厢式货车驾驶员在行驶过程当中玩手机,货车碰撞火线小客车,形成小型客车司机和4名搭客就地殒命......

  在此背景下,为强化途径运输企业平安生产主体义务及对营运驾驶员的平安治理,消弭不范例驾驶引发的平安隐患,近年来国度各级部门也接踵出台了多项政策,鼎力大举推进车载视频监控产物在商用车平安与营运羁系范畴的生长。

  但受部份途径运营企业悲观抵触情绪影响,当前中大型商用车车载监控普遍存在智能化普及率低、只羁系不效劳等逆境亟待解决。

  基于此,越来越多的车载监控与交通风险效劳企业示意,在增添车载设备的同时,也应该做好车队、驾驶员的效劳事情,设置响应的风险管控效劳平台,将原有车队、驾驶员的“羁系”看法改变“效劳”看法,才带来相干产业的更好落地生长。

  政策推进下车载监控市场不停增进

  平安是交通健康生长历久稳定的主题,也是各地交管部门延续关注的方向。

  特别是关于客车、货车、渣土车、危化品车等商用车辆而言,跟着相干商用车数目的不停增添以及都市团体路况庞杂性的不停提高,商用车的管控也成为了都市交通治理的痛点。

  为了进一步提拔商用车平安管控,近年来交通运输部也接踵出台了多项政策:

  2016年4月,走运部宣布的《交通运输信息化"十三五"生长规划》中,提出要推进交通运输视频监控体系升级革新,与公共平安视频同享平台对接,完成视频资本联网运用。

  2018年8月,走运部宣布的《关于推广运用智能视频监控报警手艺的关照》中,决定在途径客货运输范畴推广运用智能视频监控报警手艺,勉励支持途径运输企业在既有三类以上班线客车、旅游包车、风险货色途径运输车辆、乡村客运车辆、重型运营货车上装置智能视频监控报警装置。

  2019年7月,走运部宣布的《数字交通生长规划纲领》中,提出要推进载运东西、功课设备智能化;勉励具有多维感知、高精度定位、智能网联功用的终端设备运用,提醒载运东西长途监测、故障诊断、风险预警、优化掌握等才能。

  在国度政策的高度重视下,我国车载监控市场,尤其是智能车载监控市场也迎来了辽阔的生长空间。据《中国营运车辆主动平安智能防控市场剖析报告》数据显现,估计2018—2022年我国主动平装置备的总市场规模将达311亿元,个中货运车辆设备市场约193亿元。

  不少车载监控企业曾向CPS中安网示意,跟着社会各界对客货运商用车辆平安治理的日趋关注,羁系部门也对营运车辆的平安管控需求也日积月累,车载视频监控的市场规模有望进一步提拔。

  “监”而不“控”征象仍时有发作

  只管在政策的推进下,智能车载监控市场呈现出迅猛生长的态势,但与我国巨大的商用车保有量比拟,现阶段智能车载监控的普及率仍略显不足,更多的是如此次深圳油罐车起火变乱中的一般视频监控。

  为此,有企业以为,在车载监控市场中,自上而下的政策推进情势关于运营企业、驾驶员来说是被动接收,轻易激发其悲观抵触情绪,带来“监”而不“控”的问题。

  一方面,当前的车载监控只请求装置羁系设备,关于设备装置后的现实运转效果并没有太多关注,而这类向上的效劳形式没有落实到泉源的运营企业一线治理中。企业只需根据牢固时候将赋予有关部门数据剖析效果,运营企业、驾驶员并没有高效体验到车载监控带来的平安提拔。

  这也以致在一些运营企业、驾驶员的看法中,对车载监控的明白更多是监视其驾驶行动,而不是协助其完成更平安驾驶掌握的东西。

  另一方面,营运企业纵然配备有智能化车载设备,受限于“车载监控 AI”产物的装置、运用请求多,相干职员专业认知不足等要素,运营企业在现实运用中没有专业人才及后端平台支持,也难以发挥好前端数据对驾驶员驾驶行动的协助作用。

  即在自上而下的形式下,车载监控设备的布置不仅给运营企业增添了运营本钱,同时关于营运车辆的行车平安起到的协助又没到达其装置初志。

  企业应该转“监控”看法为“效劳”看法

  车载视频监控与人工智能手艺的融会不停加深,也让业界对智能车载监控设备有了更多的需求变化,继承相干企业将羁系看法改成效劳看法。

  米乐视副总经理李翊民示意,在大数据时期,装置智能羁系设备不该只相符装置请求,还需真正体会智能设备赋予行车平安带来的效劳提拔。

  这也意味着仅仅满足车载视频终端的智能化只是第一步,还须要有后端治理平台对设备收集数据的及时剖析,研判车辆行驶状况,并能够对驾驶员非常驾驶行动作出预警。

  民太安总经理胡赤平亦以为,重设备、轻软件平台、轻蔑背景效劳一线的落地,是过去是一个行业普遍性的问题,平安治理事情的泉源在于企业的积极参与、在车队、在一线的车队长以及司机本身的认识。

  商用车辆平安是一个庞杂的体系问题,再好的设备假如没有前后端软硬件相连系的智能设备 智能风控平台 风控效劳的管控效劳闭环,也没法真正发挥功效。

  AI时期,看法和角色要与时具进,再好的手艺终究要落实到运用和效劳,也就意味着业界要改变认知,要做好效劳者而不是监控者,要以一个优异的效劳员角色,融入到企业和车队中去,协助企业和车队运用好科技东西。

  同时也要充足认识到紧靠一套设备是不能解决问题,平安治理问题是一个庞杂的体系化问题,设备只是一个数据收集东西,更多的是须要软、硬件连系,同时辅以壮大背景效劳,构建线上线下的平安治理效劳闭环,协助车队化繁为简,将庞杂的平安治理问题简单化,事情才落到实处,真正的抑止风险。

  末了辅以必要的政府平安羁系、指导和增进,组成一个正向的平安治理革新轮回,不停提拔企业平安治理才能、手艺运用才能,才削减大型变乱的发作。

  //////////

  与我国巨大的商用车保有量比拟,当前的车载监控以致是智能车载监控市场仍有着巨大市场掘金空间。企业拓展个中时,应该改变传统的“监控者”看法,以营运企业和驾驶员为效劳对象,做好其培训事情,才破解当前市场有“监”无“控”的逆境,在市场竞争中占有更多先机。 

相关资讯