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为数字化“筑桥铺路”|F5G光联智能交通,行稳方致远

时间:2020-12-18 12:18  来源:  阅读次数: 复制分享 我要评论

【智能家居网】

    【智能家居网】 行稳,方可致远!

  关于路,鲁迅说,世上原本没有路,走的人多了才有了路。

  对于交通,因知足运输和出行而泛起。交通建设的本初,是以提高交通治理、运输服务以及出行、停车等与民生相关的建设项。

  然而,车与路,一对自然矛盾体,因车量激增而带来的一些列难题,对于交通,却“悬而未决”。

  高速公路,如经济动脉,以高速公路案例为场景,来看智能交通面临的几大考题。

  高速公路变化,站在数字化转型“十字路口”

  这个时代下,数字手艺正在重塑天下,智能已经无处不在并深入影响到社会中的每一领域,都最先在数字化升级转型中最先受益匪浅。

  对于高速公路,若是说智能化已经进入“深水区”,那数字化还只是“浅尝辄止”。可见,高速公路急需一场变化。

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  安于现状,照样数字变化,高速公路站在“十字路口”。

  全长290.5公里的杭金衢高速,是浙江穿越县市最多的高速公路。沿线经由4个地市12个县(区)。现在全线设有22个收费站。

  全线通车后,浙江、上海、江西的高速公路网正式毗邻在一起。三地之间的最远距离,车程不跨越4小时。

  在拉近距离的同时,这条高速的通讯网络,不堪重负。之前建设通讯系统接纳传统光同步数字传输系统和2层传输网结构。

  第一层为焦点级传输,各中继站、分中心组成622M四纤(2芯使用,2芯备份)链型焦点主干网络;第二层为接入网级传输,以三个地市分中心为焦点节点,与下属各通讯站构建了三个传输接入环网,每个接入传输环网均采为155M的环网(4芯)。

  这条路,随辖区门路智能化、信息化系统建设不停升级提升。越来越多的高清摄像头、语音广播、路面交通量数据采集等数字化装备被广泛应用;营业数据从单条路内的通讯需求转向路网条件下的广域通讯需求,作为甲方的浙江交通团体,面临的难题不小。

  管中窥豹,现一斑。看高速公路在数字化历程中面临的“三大磨练”:

  其一,从案例来看,已建系统只是能用,谈不上够用,更说不上好用。

  若是要做数字化转型,需围绕基础设施数字化和营业流程数字化两个层面举行。

  在基础设施方面需要围绕人流、车流和物流服务做感知与传输;而营业流程的数字化需要高速公路将一切数据营业化,将数据用起来,一切以数据驱动营业。

  然则,现有带宽不能知足营业生长需求,从内陆存储到云存储,从传统营业到新兴营业,加上全程监控、高清视频,现有高速公路带宽承载“乏力”。

  其二,高速公路的信息化和智能化建设,一直在路上。高速公路场景多样化,甲方围绕“建、运、管、养、安”需求越来越迫切,而这五大方面临于通讯网络都有更高要求。

  仅从“养”的方面看,传统网络不支持光纤诊断,只能通过仪表诊断。

  高速公路光纤易中止,定位断纤因种种原因而变得庞大、繁琐;省干高速跨区域大、经常泛起多点故障,现网只支持单点故障恢复,面临多点故障问题,只能“望路兴叹”。

  其三,若是把“高速公路一张网”比作是一个集种种应用系统在内的有机生命体,那么,通讯网络所饰演的就是神经中枢的角色。

  天下RTC联网、营业应用云化、偷逃费和车辆大数据,对于传统通讯网络而言难以胜任;数字化之后,信息平安一定需要坚硬的珍爱,需要的信息还必须公然。

  以是,网络潜在风险提升,需要重点珍爱收费、执法等主要数据,同时,区别于传统封锁的信息网络,智慧服务、协同互助的智慧高速对网络开放共享要求更高。

  这天下,一切都在数字化。综合来看,高速公路,缩短城与城之间的距离,小时内或数小时交通圈在我国遍地开花。路虽近了,但离市场期待却远了。

  数字化转型的智慧高速,需要AI 云为其装上了“伶俐的大脑”,也需要全息感知形成“强劲的四肢”,同时,通讯网络犹如“神经中枢”,让大脑指挥躯干,随意自若。

  高速公路,还需一场“光革命”。之于华为,构建万物互联的智能天下,是终局。

  那落子智能交通,华为的设想是通过F5G全光网来构建智能交通的全光大动脉,这是强联接的信息数据高速通道,将F5G带来每一个远方和每一个角落。

  智能交通数字化转型新赛道:F5G

  5G,广为认知;F5G,鲜为人知。

  F5G是以光纤为介质的第五代牢固网络通讯手艺,是欧洲电信尺度协会(ETSI)界说的牢固网络的第5代手艺和尺度,以光纤通讯为主,具备超大带宽、平安可靠、确定性低时延的特点。

  通俗来说,5G是天上一张网,F5G是地上一张网。5G无线网更适用于移动场景,好比5G手机、无人机等;F5G则基于光纤手艺,适合于智能交通、企业园区、数据中心互联等场所。

  F5G之于智能交通,是数字化转型新赛道。案例中杭金衢高速的通讯改建,接纳装备为华为OptiXtrans 光传输装备,支持OTN/PKT/SDH全营业接入及交流能力。

  提供产物只是第一步,由于在百行百业数字化转型中,用户需求加倍庞大和多维,营业和商业模式,甚至是组织运作模式都将改变。

  F5G光传输解决方案,大容量低时延:单波100G~800G带宽,单纤80波,知足客户未来5~10年带宽需求,节约光纤资源。

  网络扁平化,光纤一跳直达,超低时延;端到端时延可视、可管、可保障;天真多营业:MS-OTN架构,4合1平台,支持2M~100G 随便营业接入。

  兼顾PDH、SDH接口,平滑兼容现有网络,珍爱客户投资;以太网、高清视频等接口,保证网络平滑演进;平安高可靠:光纤、波长和ODUk多级物理硬管道隔离;L1层加密,保证营业平安传输。装备级和网络级多层次珍爱,99.999%可靠性,营业“0”中止。

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  F5G高速公路,全光承载。足见,华为此方案,在高速公路打造一个价值缔造的闭环,而用户只为价值买单。

  F5G,在高速:交管部门可以随时随地领会整体路网运行状况,对路网设施状态周全掌控,可以及时发现边坡塌方、桥梁移位、等门路损坏,迅速放置维修;快速识别车辆的种种异常行为,如车速异常、敏感区域停留、应急车道超车等,自动判别交通事宜,举行科学应急指挥与决议;通过共享平台实时通报路况信息,让民众用户对服务区、事故路段情形提前预知,合理计划行驶路径,提升出行体验。

  行使基于硬管道手艺的光传输手艺,提升网络平安性。而对于司机而言,出行的最大体验是,路畅行安。

  智能交通数字化之路,F5G助跑

  5G是天上一张网,F5G是地上一张网,配合构建千行百业联接基石,智能交通,亦不例外。一切都在数字化,在数字之下,智能交通手艺路径和商业逻辑,都完全变化了。

  F5G、云盘算、大数据、物联网、人工智能不停迭代和融合,发生质变后形成手艺协力。

  好比:通过全息感知采集数据,行使人工智能、大数据等将一切数据营业化。已往感知数据都是自下而上的被动吸收,而数字化后的智能交通,感知手段与感知能力不停增强,新的方式泛起,以自上而下来自动推送数据,实现自动式治理。

  此外,智能交通数字化转型与之前与传统信息化有所不同。这一次转型,是基于场景以用户实现价值为目的的变化,甚至是建设方、治理方、终端用户协同变化,是一个系统的变化,而不仅仅是个体。

  好比:高速公路无感支付、无人驾驶、车路协同、远程无人值守收费站应用,数字化后的介入工具,是你我他,而不局限于建设一方独自收益。

  许多时刻,联接比拥有更主要。F5G,它是信息数据的高速通道,保障了智能交通场景数据流动的畅通无阻。

  其是一种强联接,不仅仅是简朴的网络联接,更是数据的联接、智能的联接,以及未来服务的联接,上下游产业需要携手打造智能的联接,通过全光智慧交通的联接底座,与互助伙伴一起,共创智能交通数字化指数级的大繁荣。

  结语

  一百多年前,先有车,后有路,然后有了交通规则;一百多年后,F5G全光网络点亮智能交通数字化转型。此时,人、车、路,环境,协调共生、行稳致远。

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