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AI,加速电子警察的迭代升级

时间:2020-12-02 15:17  来源:  阅读次数: 复制分享 我要评论

【智能家居网】

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  电子警察的宿世与今生

  交通治理非现场执法系统,主要是指我们俗称的电子警察系统。非现场执法就是通过“电子眼”对交通违法行为举行抓拍取证,然后依法对灵活车车主举行交通罚款、扣分等处罚。

  我国电子警察系统的应用始于1997年。1997年4月,深圳交警在天下率先安装使用电子监控系统,并推出非现场执法治理模式,宣告我国交通执法最先进入非现场执法时代。

  公安部交管局于昔时9月份正式发文,要求天下地级以上都会有条件的应参照深圳的做法,推出电子警察执法(非现场执法)。今后,电子警察系统迅速在天下普及应用。

  早期的电子警察功效单一,图像质量和智能化水平都很低。传统电子警察相机主要在都会门路、路口等区域举行违法抓拍,笼罩的局限一样平常在30米左右,要求车速也相对较低。车速一高,基本很难抓拍到交通违法行为。

  今后电子警察系统不停成熟生长,几经迭代和升级,电子警察系统应用逐渐成熟。现在市场常见的电子警察系统,前端主要有卡口、电警、违停抓拍球机等组成。

  系统通过AI前端采集装备,抓拍不文明交通行为,如灵活车闯红灯、超速、加塞变道、随意停车、闯禁行、不按划定行驶;司机不系安全带、开车打电话看手机;非灵活车驶入灵活车道、闯红灯、逆行;行人闯红灯等违法行为等。

  AI赋能电子警察

  由于AI手艺的成熟应用,我国电子警察系统的应用迎来一个全新的时代。相比之下,AI电子警察比人的判断更准确,失误率更少。

  AI前端摄像机借助深度学习,通过机械视觉,能实现交通违法行为的剖析判断,可以对车辆、人脸举行识别,对数据举行储存,通过大数据和人工智能算法手艺可以对几十种违法行为举行剖析和取证,从而完成对交通违章违法行为的研判和取证。

  此外还可以实现对重点人、重点车的精准交通治理。

  随着人脸识别手艺的成熟应用,和人脸数据库的确立完善,一些都会最先在交通路口上启用行人闯红灯人脸识别系统,针对行人和非灵活闯红灯等违规行为举行抓拍,并现场曝光。

  基于AI的电子警察,智慧化能力大大提升,使都会岑岭通行效率大幅提升,门路事故拥堵报警大幅下降。

  我们以北京为例,2019年北京周全开展以CBD为试点区的智慧交通系统树模工程建设,凭据AI和交通大数据综合剖析各灯控路口24小时交通量转变纪律,将路口信号调控时段划分为2个夜间低峰、2个岑岭和1个平峰,自动平衡区域整体交通压力。

  从而实现了CBD区域交通大脑全笼罩,包罗行人过街通道、智慧道钉提醒装备、全区域车路协同控制系统、多个路段电子警察等设施周全完善。

  经由20多年的生长,现在我国电子警察系统的应用已经十分成熟,但仍有提升的空间。由于智能化应用需求在不停地驱动电子警察手艺的创新和生长。

  都会交通大脑&电子警察

  电子警察系统天天要发生大量的图片和视频数据,给执法中的判断效率和准确度带来伟大的压力。因此,都会“交通大脑” AI电子警察,成为都会交通治理和解决都会交通拥堵的最佳途径。

  面临都会庞大的交通状态,通过AI视频采集传感系统观察实时交通数据,再通过都会“交通大脑”对交通数据举行梳理,从而展望都会各路段交通拥堵状态。

  在此基础上,通过AI手艺自动完成交通信号配时优化和时段自动划分,可以大大提高都会门路通行效率。

  “交通大脑”是“都会大脑”的主要组成部分,也是都会的神经中枢。我们以阿里云“都会大脑”为例。

  2017年,阿里云公布“都会大脑1.0”,并在杭州市率先获得应用。受益于“都会大脑”,杭州交通效率不停提高,从天下最拥堵都会第5名下降到50名以后。

  2018年,阿里云又公布杭州“都会大脑2.0”。“都会大脑2.0”笼罩面积扩展到杭州420平方公里,接受1300个路口信号灯、接入4500路视频,并通过移动终端直接指挥杭州200余名交警。

  2020年6月,在2020阿里云峰会上,阿里云又重磅公布“都会大脑3.0”。

  除了阿里,海内另有许多手艺领先的企业推出了各具特色的“交通大脑”。

  2018年12月,“济南交通大脑”正式启用。“济南交通大脑”的焦点是“一云四中枢”,其中,“一云”为交通专享云,是整个交通大脑的数据仓库和盘算基础,搜集政府数据(卡口、两客一危、渣土车、公交车等)、互联网数据及其他各种数据,作为交通大脑的基础数据。“四中枢”由感知中枢、剖析中枢、决议中枢与评估中枢组成。

  停止2019年7月,“济南交通大脑”已整合38万辆浮动车数据,全市2万多个停车泊位和8万辆共享单车,全市2800多路高清视频监控、50处鹰眼全景监控、1200多台信号机、560处地磁、108块诱导屏等交通装备设施等信息以及警用车辆、警力等实时定位信息,日均采集过车信息1800万辆次。

  济南“交通大脑”由济南市交警支队牵头组织,山东大学卖力顶层设计,滴滴出行作为主要开发单元,团结世纪高通、浪潮团体、海信、以萨等多家单元配合实行。

  2019年4月,青岛海信网络科技连系自己在智能交管领域的深挚积累,推出了“交管云脑”。通过海信AI自动诊断借助路口智能化装备,采集车流检测数据,从而精准识别拥堵问题。

  “交管云脑”构建了行业先进的手艺架构,具备壮大的交管营业知识库、交互式人工智能平台,可实现亿级交通知识图谱随便实体搜索,搜索时间<200ms。

  与此同时,管云脑的AI自动诊断还可以挖掘时段划分不合理、绿信比分配不平衡等问题,为门路交通优化提供依据。

  海信“交管云脑”被称为“海内智能交通领域最懂交警营业的人工智能系统”。

  2019年8月,科大讯飞推出了基于科大讯飞语音识别、语音合成、语义明白等人工智能手艺的“交通超脑”,并在合肥获得乐成应用。

  “交通超脑”是科大讯飞行使人工智能手艺与交通大数据相连系,以赋能交通为导向而经心推出的一款精细化管明白决方案。以更周全的数据接入、更精准的交通感知、更智能的信号配时优化为都会交通带来诸多便利。

  据统计,合肥交警天天接入公安交警的卡口、电警、地磁等数据达1200万条,公安天网的卡口数据达1000万条,互联网路况数据达1.5亿条,城泊、运管、公交等数据达1500万条。

  行使“交通超脑”的交通拥堵指数、平均车速、交通流量等六项指标来对合肥都会路况举行实时监测,现在监测局限已笼罩合肥市1017个路口、649条门路。上线运行以来,合肥市的交通运行情形大大改善。

  结束语

  一个看似通俗的电子警察系统,实在承载了太多的科技和应用创新,成为智能监控和智能交通治理融合应用创新的一个缩影。从交警手持交通指挥棒到交通信号灯,再到摄像头 交通信号灯,再到今天的AI电子警察……伴随着都会交通的生长,我国交通治理走过了一条漫长的创新和探索之路。电子警察系统的迭代升级生长,也成为我国交通治理和智能交通系统生长的一个缩影。

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