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英特尔打出组合拳:智能汽车将延续Intel inside;Mobileye明年落地Robotaxi

时间:2021-09-15 15:22  来源:  阅读次数: 复制分享 我要评论

英特尔曾于2019年率先宣布进军无人驾驶领域(同年收购Mobileye),但该公司更多向汽车制造企业提供技术和解决方案,能够让传统汽车产品蜕变新生,亦能为无人驾驶技术的发展保驾护航。

在慕尼黑车展上,英特尔CEO基辛格意外出现在了现场,这本不应该是这家芯片公司的舞台,而这位全球顶级芯片厂商的新任掌门,并没有走错片场,他为自己的到来给出了解释:“Intel is here to help”。


是不是让人想起华为、地平线对车企说的类似的话:“赋能”。


全球的芯片短缺,已经蔓延到了大多数品牌,甚至很多非智能汽车的产能也受到了影响,这自然是英特尔的机会。


芯片企业在今天正在改写汽车企业的供应商传统的Tier 1、Tier 2的分法,它们正被称为Tier 0.5。



在这场影响欧洲汽车产业的展会上,基辛格在演讲中预测:



到2030年,芯片将占高端汽车物料清单(BOM)的20%以上,比2019年的4%增长5倍,与此同时全球各行业对芯片需求也在持续增长。基辛格预测,到2030年,汽车芯片的总体市场规模增长将超过一倍,达到1150亿美元,约占整个芯片市场的11%。







如此庞大的需求,皆因这一趋势背后的驱动力正是基辛格提出的“万物数字化”以及四大超级技术力量:




无所不在的计算、    
   无处不在的连接、    
   从云到边缘的基础设施、    
   以及人工智能,    


它们正渗透到汽车和出行产业的方方面面。


基辛格表示,当前的现实环境对英特尔而言既是复杂挑战,也是巨大机遇,更是开始行动的最佳时机。


*2030年,汽车芯片的市场规模将达到1150亿美元


他提到:“芯片需求持续增长的新时代需要更大胆和有格局的思维方式。作为英特尔CEO,我有幸能够执掌一家拥有11万6千名充满活力的人才以及一个庞大的芯片设计和制造生态系统的公司,来应对汽车行业对芯片持续旺盛的需求。”


为了解决如此大的需求,英特尔提供了四个方案,芯片供应、代工服务加速器、自动驾驶标准和法规探索、自动驾驶服务。


英特尔计划在欧洲新建至少两个技术领先的半导体工厂,而未来十年则将建成八个圆晶厂,总投资达800亿欧元。


基辛格表示如此大规模的投资,不仅可以为欧洲数字化转型提供硬件支持,还能帮助解决欧洲就业问题。

 


此外现在绝大多数汽车芯片,仍采用的传统的制程技术,而随着汽车智能化程度提升,对算力需求越来越高,芯片必将转向更先进的制程技术。


英特尔透露,其正在与汽车厂商合作,帮助汽车芯片设计公司加速过渡到先进的制程工艺。


为此,英特尔正在组建一个新的设计团队,并提供定制和行业标准的知识产权(IP)授权,以支持汽车客户的定制化需求。

 

面向C端,正式入局出行市场

 

当然芯片是为了智能化服务,而基特尔也是智能驾驶的重要玩家之一。

 

英特尔曾于2019年率先宣布进军无人驾驶领域(同年收购Mobileye),但该公司更多向汽车制造企业提供技术和解决方案,能够让传统汽车产品蜕变新生,亦能为无人驾驶技术的发展保驾护航。

 


但在发布会上,这一情况正在发生改变。

 

英特尔子公司Mobileye今天发布了一款六座自动驾驶电动汽车,并宣布将于2022年开始在特拉维夫和慕尼黑推出采用该款自动驾驶汽车(AV)的商用自动驾驶出租车服务,该服务将采用MoovitAV的服务品牌开展运营。

 

该款全电动Mobileye自动驾驶汽车搭载了Mobileye的AVKIT58电子控制单元(ECU),该套ECU采用了Mobileye Drive 性感可爱丝袜女郎高清写真

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